Ar putea Glovo sa democratizeze castigurile cu Gloverii

Fondatorul companiei Ford Motor, Henry Ford a democratizat atat automobilul, cat si castigurile cu angajatii sai, ceea ce l-a propulsat in timp ca cel mai bogat om la acea data. Cred cu tarie ca democratizarea castigurilor intre o companie si colaboratorii/angajatii sai aduce:
- castiguri si mai mari pentru investitorii si pentru Glovo;
- imbunatatirea si dezvoltarea serviciilor si a produselor;
- cresterea numarului de parteneri si clienti in portofoliu.

Astazi, Ford ramane o companie puternica si inovatoare si una din companiile marcante in istoria societatii, pentru ca a avut in vedere, atat investitorii, cat si angajatii sai.

Ideea lui Oscar Pierre si a lui Sacha Michaud, cei doi co-fondatori ai Glovo, de a raspunde nevoilor clientilor prin aplicatia "on demand anything delivery", a fost momentul si locul oportun pentru a se axa foarte bine si pe nisa de food delivery. Investitiile primite de-a lungul timpului au propulsat compania Glovo, atat la nivel national, dar si la nivel global in Africa, Europa, America Latina etc.

Aducerea lui Mustafa Sezgin de la Uber EMEA de la sediul din Amsterdam la Glovo in Spania, a fost binevenita pentru ca urmarea inca din 2016 cresterea capabilitatii si de dezvoltare a companiei in contextul in care au primit investitii de la investitori pentru dezvoltare. Din momentul in care s-a lansat pentru nevoia clientilor de a fi "serviti" la domiciliu si pentru ca a pornit ca un start-up, Glovo nu a marjat pe democratizarea castigurilor intre companie si Gloveri.

In schimb a marjat pe atragerea noilor Gloveri cu bonusuri mari de castig si dupa aceea scaderea treptata si planificata a castigurilor, asa cum se intampla in orice tara in care se dezvolta, pentru a acapara piata de parteneri locali din fiecare oras, cum ar fi restaurante, farmacii, benzinarii, cafenele, supermarket-uri, hypermarket-uti, pet-shop-uri etc.

Odata atins numarul de Gloveri dintr-o tara si de parteneri, in ideea mea onesta si pertinenta, cred ca Glovo isi permita sa scada castigurile pentru curierii sai, chiar daca direct nu exista contract de colaborare/munca intre companie si Gloveri. In unele tari rata de baza pentru castigul unei comenzi a scazut peste 50%, iar valoare pe kilometru a crescut nesemnificativ la 0.30 euro/km, apreciaza negativ Free Riders din Spania in fotografia de mai jos:


Sa nu uitam ca si alte companii, care activeaza atat la noi, dar si cele care nu activeaza la noi, platesc putin pentru ca mizeaza pe bacsisul lasat de client. Dar ce sa vezi? Hei! Doar doi sau trei clienti din zece lasa bacsis nesemnificativ.

Stiti ce mi-a spus un client? "Companiile ca Glovo, Food Panda, Take Away etc , spunea clientul, va plateste putin la fel ca la restaurante. Diferenta dintre voi si restaurante este ca restaurantele primesc de la opt din zece clienti bacsis pe zi, in schimb de la clientii Glovo si alte servicii de acest gen, doar doi din zece clienti lasa bacsis pe zi".

De ce am dat exemplul lui Henry Ford in cazul democratizarii castigurilor? Pentru o companie precum Glovo acest concept suna realist, dar pentru o mare parte din Gloveri suna irealist.

Si am sa spun de ce pare irealist pentru Gloveri democratizarea castigurilor: pentru ca scoala ne-a pregatit mental sa lucram pentru a plati taxe la stat, pentru conceptul de salariul minim pe economie, iar nesiguranta unui salariu si loc de munca ne face sa ne simtim vulnerabili, pentru ca nu avem o pregatire si educatie financiara buna. Nu asa se poate spune si in cazul patronilor si al investitorilor.

Nu este nimic gresit sa fi investitor, asociat, administrator sau manager. Ideea este ce mindset de valori ai, ca sa stiu daca reprezint ceva pentru tine sau daca mindset-ul este lipsit de valori, ca sa stiu, daca in privinta banilor te gandesti si la mine mai mult decat din perspectiva salariului minim pe economie.

Cred ca Oscar Pierre si Sacha Michaud, cei doi cofondatori ai Glovo, au mindset-ul necesar de a democratiza castigurile in favoarea investitorilot, in favoarea lor, in favoarea managerilor si (nu in ultimul rand) in favoarea Gloverilor.

Cred cu tarie ca o astfel de politica va duce Glovo la un alt nivel. Inteleg viziunea si baza de analize pe care o are Oscar Pierre, printre care domnia sa doreste sa faca din aplicatia legatura dintre toate serviciile pe care le poate oferi un oras, 70-75% resprezinta veniturile de la partenerii Glovo, iar celelalte procente sunt de la clienti. In functie de zona de piata, domeniul food delivery este undeva la 60-90% din veniturile Glovo, iar restul de 10-30% reprezinta comenzi "anything on demand".

De aceea cred ca o politica de democratizare a castigurilor pentru toate partile implicate, va da un boost nemaintalnit companiei Glovo, mai ales sa tinem seam si de proiectul lor de a lansa 100 de dark-stores in toata lumea, inclusiv a dark-room-urilor.

Pentru a intelege mai bine, puteti viziona acest videoclip unde Oscar Pierre, CEO Glovo, prezinta viziunea sa si actiunile pe care le va intreprinde in viitor




In ciuda unei comunicari slabe la nivel national, inca mai cred in Glovo. Exista multe necorelari in comunicare si practicile Glovo, care defavorizeaza pe multi Gloveri si aici voi da patru exemple:
1) Scorul de excelenta are rolul de a masura eficienta muncii unui Glover. Insa la acest aspect nu sunt explicate transparent modul in care fiecare baza din scor sunt calculate cum ar fi:
- intervalele cu cerere mare: Un coleg a primit prin e-mail ca se calculeaza la 28 de zile si se face un raport intre prima zi si ultima zi din aceasta perioda;
- stie cineva cum se calculeaza scorul de eficienta mai exact?
- stie cineva cum se calculeaza feedback-ul clientul mai exact? Cate puncte se scad la feedback negativ? Sau cate feedback-uri pozitive iti trebuie pentru a creste scorul si la cat iti creste scorul?
2) Erorile din aplicatie in timpul livrarilor moment in care scorul de excelenta scade fara vina livratorului.
3) Lipsa de transparenta.
4) Senzatia de dezinteres si de ignoranta.

Cred ca echipa Glovo poate oferi mai mult, dar cred cu tarie ca mindset-ul dobandit de echipa manageriala va dovedi in cele din urma paralela dintre noi si ei si efectele sale. Avem nevoie de echipa manageriala. Teama de a duce veniturile Gloverilor aproape de nivelul salariului  minim pe economie, poate crea o prapastie emotionala si practica intre noi si Glovo Romania si spun acest lucru si pentru viitor, daca vor recruta noi Gloveri, care nu stiu exact ce se intampla.

Inca se castiga bine pentru cei cu masini si scutere, dar pentru biciclete si mai ales pentru walkeri, veniturile sunt foarte slabe! La walkeri ar trebui gasita o formula compensatorie, pentru ca ei sunt cei care primesc cele mai putine comenzi, depun cel mai mare efort fizic, iar bonusul orar nu este semnificativ, pentru ca este imposibil sa spui unui walker sa iti faca 90 de comenzi pe saptamana, cu scor de excelenta bun, ca sa poata castiga cat unul cu masina.

Raman la credinta ca Glovo poate democratiza castigurile cu toate partile implicate in mod corect, astfel Glovo si investitorii vor avea numai de castigat.

Comments

  1. "Inca se castiga bine pentru cei cu masini si scutere, dar pentru biciclete si mai ales pentru walkeri, veniturile sunt foarte slabe!" Corect!

    Hai să-ți spun un secret. De la începutul anului de când s-au angajat din ce in ce mai mulți curieri, mai ales teximetristi dar și după ce s-au închis restaurantele comenzile și castigurile au scăzut foarte mult. Poate nu este corect față de alți curieri dar simțindu mă vulnerabil cum și tu ai zis am apelat la o metodă de a "păcăli"sistemul. Nu este ilegal și nu este specificat nicăieri în regulament că este interzis să faci asta. Bănuiesc că nu sunt singurul care o folosește. Ce am făcut mai exact? Răspunsul este simplu: Am cerut celor de la asistență să mă bage pe scuter. Bineînțeles că nu am scuter, dar am folosit in continuare bicicleta. Rezultatul. Excelent. Am inceput să primesc comenzi lungi de 7, 10, chiar și 12km la care înainte nu aveam acces. De la 60, 70lei cat făceam înainte in 4 ore, acum am ajuns să fac 100, chiar și 140. Plus bonusul săptămânal de 100lei la 60 comenzi livrate pe care înainte nu-l luam. din Acum timpul de așteptare între comenzi este aproape inexistent. Întotdeauna se găsește o comandă pe distanță mare care să intre. Că și exemplu o comandă de 10km/20lei o fac in 30-40min. Efortul este pe măsura. Dar nu mă vait. Am o condiție fizică bună. Așa că dacă cei cu scutere și mașini sunt favorizați la primirea comenzilor de ce să nu profite și alții de chestia asta.
    Dacă vrei poti să pui povestea mea pe blog. Poate inspiră și pe alții. Succes la toată lumea!

    ReplyDelete
    Replies
    1. Eu nu recomand asa ceva si nu incurajez asa ceva. O astfel de povestire nu poate fi postata, pentru ca nu este ceva constructriv. Apreciez sinceritatea ta!

      Delete

Post a Comment